República de Chile
Chile
Salida al Océano Pacífico
Identificación General
- Capital
- Santiago
- Superficie
- 756.626 km²
- Población
- 18.480.432
- Moneda
- Peso chileno (CLP)
- Idioma oficial
- Español
- PIB total 2024
- 330.267 MM USD
- PIB per cápita 2024
- 16.709 USD
- Puerto clave
- Puerto de Antofagasta, Puerto de Iquique
- Pasos fronterizos clave
- Paso Jama, Paso Sico
Regiones / Provincias / Estados
Rol Estratégico en el Corredor
Chile constituye el extremo occidental del Corredor Bioceánico Central, proporcionando la salida al Océano Pacífico a través de sus puertos del norte. Antofagasta e Iquique son los nodos portuarios estratégicos que reciben y despachan la carga proveniente de Brasil, Paraguay y Argentina, conectando la región con los mercados asiáticos y de Oceanía.
Tipo de rol
País de tránsito y salida portuaria
Tramo del corredor
Origen: Puerto de Tocopilla – Destino: Paso de Jama – Ciudades intermedias: María Elena, Calama y San Pedro de Atacama. Origen: Puerto de Tocopilla – Destino: Paso de Sico – Ciudades intermedias: María Elena, Calama y San Pedro de Atacama. Origen: Puerto de Antofagasta – Destino: Paso de Jama – Ciudades intermedias: Calama, San Pedro de Atacama y Baquedano. Origen: Puerto de Antofagasta – Destino: Paso de Sico – Ciudades intermedias: Calama, San Pedro de Atacama y Baquedano. Origen: Puerto de Mejillones – Destino: Paso de Jama – Ciudades intermedias: Calama, San Pedro de Atacama y Baquedano. Origen: Puerto de Mejillones – Destino: Paso de Sico – Ciudades intermedias: Calama, San Pedro de Atacama y Baquedano.
Principales nodos logísticos
Nivel portuario: Tocopilla, Antofagasta y Mejillones. Nivel articulador interior: Calama, Baquedano y María Elena. Nivel internacional: Paso de Jama y Paso de Sico.
Infraestructura Vinculada al Corredor
Tipo de vía
Doble calzada (autopista): Ruta 5 Norte (Antofagasta – Carmen Alto – Mejillones), Concesión Ruta del Loa, Autopistas de Antofagasta. Calzada simple pavimentada: Ruta 24 (Tocopilla – Calama), Ruta 25 (Carmen Alto – Calama), Ruta 27-CH (San Pedro de Atacama – Paso de Jama), Ruta 23-CH (San Pedro – Paso de Sico). Tramos en mejoramiento / pavimentación: sectores hacia Sico y conexión Peine–Baquedano.
Estado de infraestructura
Infraestructura mayoritariamente pavimentada y operativa. Conectividad continua entre puertos (Tocopilla, Antofagasta y Mejillones) y pasos fronterizos. Tramos de doble calzada en sectores estructurantes (Ruta 5 Norte y accesos urbanos). Predominio de calzada simple pavimentada en rutas hacia los pasos internacionales.
Aeropuertos
Aeropuerto Andrés Sabella (Antofagasta) Aeropuerto Internacional El Loa (Calama)
Terminales intermodales
La Negra (Antofagasta): principal plataforma intermodal e industrial. Alto Hospicio (Iquique): área de apoyo logístico y consolidación de carga. Calama: nodo de conexión para carga minera hacia puertos. Mejillones: soporte logístico del complejo portuario. Zona de Alto Hospicio – Iquique (ZOFRI): principal área intermodal del sistema.
Puertos
Puerto de Antofagasta Puerto de Mejillones (Angamos) Puerto de Iquique Puerto de Patillos
Comercio Exterior Vinculado al Corredor
Principales productos exportados
- 1
Minerales, escoria y cenizas
USD M 34.921
- 2
Artículos de cobre
USD M 19.984
- 3
Frutas comestibles, nueces y cáscaras
USD M 9.298
- 4
Peces, crustáceos y moluscos
USD M 7.405
- 5
Químicos inorgánicos
USD M 5.765
Principales productos importados
- 1
Combustibles minerales y productos de destilación
USD M 14.762
- 2
Maquinaria, aparatos mecánicos y repuestos
USD M 10.598
- 3
Autos, tractores, camiones y piezas
USD M 7.899
- 4
Maquinaria eléctrica y electrónica
USD M 7.394
- 5
Plásticos y artículos de los mismos
USD M 2.647
Cadenas de valor
Las regiones de Antofagasta y Tarapacá tienen un perfil productivo claramente minero (90% del volumen movilizado), alcanzando casi 40 millones de toneladas y 20 mil millones de dólares en exportaciones en 2023.
Exportaciones destinadas al Asia-Pacífico
Año 2025 — Valor total: USD M 81.173 • Minerales metalíferos: USD M 33.803 • Cobre y sus manufacturas: USD M 14.427 • Frutas y frutos comestibles: USD M 6.340 • Pescados, crustáceos y moluscos: USD M 5.620 • Productos químicos inorgánicos: USD M 3.517
Participación del comercio en el PIB
Servicios financieros y empresariales 13,1% · Servicios personales 12,5% · Minería 11,7% · Comercio, restaurantes y hoteles 10,5% · Industria manufacturera 9,0%
Principales socios comerciales
Gobernanza e Institucionalidad
Institución nacional responsable
Relaciones exteriores: Ministerio de Relaciones Exteriores (MINREL) Infraestructura y Transporte: Ministerio de Obras Públicas (MOP) Regulación de transporte: Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) Aduanas: Unidad de Pasos Fronterizos (UPF), Policía de Investigaciones (PDI) Sanidad y agricultura: SAG y Ministerio de Salud
Gobiernos subnacionales
Gobierno Regional de Antofagasta y Gobierno Regional de Tarapacá
Acuerdos bilaterales vigentes
Inicio del compromiso entre Chile, Argentina, Brasil y Paraguay para desarrollar el corredor.
Refuerza la gobernanza del corredor, la conectividad y el apoyo del BID.
Acuerdos regionales que consolidan la coordinación del corredor en el norte de Chile, promoviendo la integración logística, la mejora de infraestructura vial y portuaria.
Impulsa la cooperación intergubernamental para avanzar en infraestructura, logística y facilitación del comercio.
Fortalece la articulación entre regiones subnacionales, priorizando obras de conectividad, logística e integración fronteriza.
Banco Interamericano de Desarrollo (BID)
Apoya el Plan Maestro Regional del Corredor Bioceánico de Capricornio (PM-CBC) como bien público regional, entregando asistencia técnica.
Facilitación del Comercio
Cuellos de botella
ZOFRI – Iquique: aforo descoordinado, alto uso de papel, falta de digitalización en reexpedición, falta de integración ZOFRI–Aduana, horarios limitados y un solo punto de egreso. Paso Jama / San Pedro de Atacama: descoordinación institucional, falta de conectividad en tramos, restricciones SAG, infraestructura insuficiente, falta de zonas de descanso. Brechas transversales: transporte y escoltas lentos, documentación en papel, baja interoperabilidad institucional, criterios no unificados, déficit de recursos humanos.
Nivel de digitalización aduanera
Sistema Integrado de Comercio Exterior (SICEX). Limitaciones: resolución anticipada con plazos de 30–60 días, baja digitalización de canales técnicos y falta de interoperabilidad generan incertidumbre y reprocesos.